比亞迪 Shark 6

車型概況

比亞迪 Shark 6 是比亞迪品牌旗下的首款新能源皮卡，以「新能源智能皮卡」為產品定位，基於 DMO 超級混動越野平台打造。該車型於 2024 年 5 月在墨西哥舉行全球首發，隨後在澳大利亞、新西蘭、泰國、阿聯酋、南非等海外市場上市銷售，是比亞迪針對全球化皮卡市場研發的戰略性產品，也是全球首款量產的插電混動四驅皮卡之一。

Shark 6 車身長寬高分別為 5457mm、1971mm、1925mm，軸距達到 3260mm，屬於典型的中大型皮卡尺寸。標準版搭載 1.5T 插混系統，綜合功率 321kW（約 430 馬力），綜合扭矩 650N·m，百公里加速 5.7 秒，純電續航 100 公里（NEDC），綜合續航 840 公里。2026 年 4 月，比亞迪在澳洲推出 Shark 6 Performance 性能版，換裝 2.0T 插混系統，綜合功率提升至 350kW（469 馬力），綜合扭矩 700N·m，拖曳能力從 2.5 噸提升至 3.5 噸。

關於國內市場，比亞迪官方已於 2026 年 5 月 13 日確認，Shark 6 將於 2026 年第三季度在中國國內正式上市，屆時將大概率劃歸方程豹品牌運營、懸掛方程豹 LOGO。

設計語言

Shark 6 的外觀設計延續了比亞迪家族化的硬朗越野風格，車頭以大尺寸「BYD」字母標識格柵配合「C」形 LED 日間行車燈為核心視覺元素，貫穿式燈帶連接兩側前燈組，增強了科技辨識度。前包圍配備銀色護板和毫米波雷達，體現出功能性與越野氣息的結合。

車身側面造型方正硬朗，黑色輪眉與黑化處理的 A/B/C 柱形成懸浮式車頂效果。車輛標準配備固定式側踏板、龍門架和車頂行李架，兼顧實用性與美觀。尾部設計與車頭呼應，採用貫穿式燈帶和大尺寸 BYD 標識。貨箱容積 1450 升，最大承載重量約 800kg（視版本而定），具備 2.5 噸（標準版）至 3.5 噸（性能版）的拖掛能力。

內飾方面，Shark 6 採用以黑色為主調的現代化座艙設計，中控檯和空調出風口輔以橙色飾條點綴，整體沉穩中帶有運動氣息。懸浮式 10.25 吋全液晶儀表與 12.8 吋或 15.6 吋可旋轉中控觸摸螢幕構成數字化座艙核心，搭配四幅式方向盤，整體佈局簡潔且富有科技感。

動力性能

Shark 6 的動力系統基於比亞迪 DMO（Dual Mode Off-road）超級混動越野平台打造，在標準版與性能版之間形成差異化配置。

標準版搭載由 1.5T 渦輪增壓四缸汽油引擎與前後雙馬達組成的插電混動系統：前馬達最大功率 170kW（約 231 馬力），最大扭矩 310N·m；後馬達最大功率 150kW（約 204 馬力），最大扭矩 340N·m。系統綜合最大功率為 321kW（約 436 馬力），綜合峰值扭矩 650N·m，匹配 E-CVT 電子無極變速箱和電動四驅系統，官方 0-100km/h 加速時間為 5.7 秒，最高時速 160km/h。

2026 年 4 月推出的 Performance 性能版換裝 2.0T 渦輪增壓引擎配合升級後的馬達系統，系統綜合最大功率提升至 350kW（469 馬力），綜合峰值扭矩達到 700N·m，0-100km/h 加速時間縮短至 5.5 秒。性能版新增蠕行模式（Crawl Mode），限速 20km/h，系統在岩石攀爬和陡坡等路況下可自動調整扭力輸出、減少打滑。

電池方面，標準版搭載 29.58kWh 比亞迪刀片磷酸鋰鐵電池組，NEDC 工況純電續航 100km，滿電滿油綜合續航 840km，NEDC 綜合油耗約 1.5L/100km，虧電狀態下油耗約 7.5L/100km。快充功率為 55kW，從 30% 充至 80% 約需 25 至 30 分鐘，慢充功率為 7kW。電池支持 3.3kW（部分規格 6kW）V2L 對外放電功能，滿足戶外露營、工地供電等場景需求。

不同版本的詳細參數對比如下：

底盤與操控

Shark 6 採用非承載式車身結構，配備前後雙叉臂式獨立懸掛，這是同級別皮卡中較為罕見的高規格配置。前懸掛和後懸掛均為雙叉臂結構，相比傳統皮卡常見的鋼板彈簧後懸掛，在鋪裝路面行駛時提供了更優的操控穩定性和乘坐舒適性。

該車採用 CTC（Cell to Chassis）電池底盤一體化技術，將刀片電池與底盤結構融合，有效提升了車身扭轉剛度和碰撞安全性，同時降低了整體車重重心。接近角與離去角的具體參數尚未公布，但滿載離地間隙約為 210-230mm，涉水深度約 700mm，接近中強度高越野水平。

駕駛模式方面，Shark 6 提供沙地、泥地、雪地、岩石等多種全地形模式，通過電子控制系統實時調整前後軸扭力分配。四驅系統採用電動四驅形式，前/後馬達可獨立控制扭力輸出。車輛的最小轉彎半徑為 5.5 米，在城市街道和狹窄路段具備較好機動性。制動系統為前/後通風盤式煞車，全系標準配備電子駐車。

座艙與配置

Shark 6 的座艙以智能化和舒適化為核心訴求。高配版本標準配備 15.6 吋自適應旋轉懸浮式中控螢幕（部分市場為 12.8 吋）和 10.25 吋全液晶儀表盤，部分市場還提供 12 吋 W-HUD 抬頭顯示功能。車載系統搭載 DiLink 智能聯網系統，支持語音控制、OTA 遠程升級、540 度全景影像以及無線 CarPlay/Android Auto 手機互聯功能。

舒適性配置方面，高配版本配備主駕座椅 6 向電動調節、前排座椅加熱及通風功能、手機無線充電（50W 快充）、雙區自動空調等。後排座椅支持靠背角度調節，改變了傳統皮卡後排「板凳坐姿」的固有印象。音響系統標準配備 8 揚聲器，部分規格為 Dirac 品牌高級音響。車內還配備多組 USB Type-A/Type-C 接口及 230V 交流電源插座，提升了日常使用的便利性。

儲物空間方面，中控檯採用雙層儲物格設計，車門儲物空間可容納水瓶等隨身物品。貨箱支持防刮塗層和可拆卸龍門架，尾門採用平開式設計，部分配置提供腳部感應開啟功能。

安全與智能駕駛

Shark 6 在安全領域獲得了行業權威認可。2025 年 2 月，Shark 6 正式通過澳大利亞 ANCAP（Australasian New Car Assessment Program）碰撞測試，以總分五星安全評級通過認證，成為澳洲市場上首款獲得五星評級的插電混動皮卡。四大範疇測試成績如下：成人乘員保護 85%，兒童乘員保護 87%，弱勢道路使用者保護 74%，安全輔助系統 86%。

ANCAP 報告指出，車輛在正面偏置碰撞時乘員艙結構保持穩定，所有主要身體區域的保護均達良好等級，僅駕駛員胸部保護評定為「足夠」。被動安全方面，全系標準配備雙前排氣囊、側胸保護氣囊、側頭部保護氣簾以及前排中央氣囊（保護側碰中前排乘員互撞傷害），共 7 個安全氣囊。

主動安全和智能駕駛方面，Shark 6 全系標準配備 L2 級智能駕駛輔助系統（ADAS），核心功能包括：

• 全速自適應巡航（ACC）

• 自動緊急制動（AEB），支持車輛對車輛、弱勢道路使用者（行人/自行車/摩托車）識別及倒車 AEB

• 車道保持輔助（LKA）與車道偏離預警（LDW）

• 緊急車道保持（ELK）

• 交通標誌識別（SAS）

• 盲點監測與後方交叉交通預警

• 540 度全景影像系統（帶底盤透視）

其中 AEB 系統在針對行人、自行車和摩托車的測試中評為「良好」評級。但 ANCAP 同時指出，兒童存在檢測系統（CPD）的報警靈敏度未達測試標準要求，在該項被計零分，不影響整體五星評級。

市場表現與評價

Shark 6 自 2025 年 2 月在澳大利亞開啟交付以來，市場表現持續強勁。2025 年全年在澳洲累計銷售 18,073 輛，在 4x4 皮卡細分市場中搶佔約 8.5% 市場份額，位列細分市場第四名，僅次於福特 Ranger 4x4（53,694 輛，25.3%）、豐田 Hilux 4x4（43,661 輛，20.5%）和五十鈴 D-Max（21,085 輛，9.9%）。

該車型同時成為 2025 年度澳洲最暢銷的插電混動車型。在品牌層面，比亞迪 2025 年在澳大利亞全年銷量達 52,415 輛，同比增長 156.2%，首次躋身澳洲品牌銷量榜第八位；2026 年 3 月，比亞迪單月銷量排名躍升至全品牌第三位，創下中國汽車品牌在澳市場的歷史最高排名。2026 年 4 月，比亞迪在澳洲市場累計交付第 10 萬輛新車，用時僅不到三年半，創造了中國品牌在澳市場的最快增長紀錄。

在競爭格局方面，Shark 6 在澳大利亞的主要競爭對手為福特 Ranger、豐田 Hilux、五十鈴 D-Max 及三菱 Triton。標準版起售價為 57,900 澳元至 62,900 澳元（約合人民幣 28 萬至 30.5 萬元），相比同級別燃油皮卡具備一定價格競爭力。2026 年初 Shark 6 月銷量穩定在 1100-1200 輛區間，市場分析認為部分潛在買家可能在等待更強動力的性能版上市後再做決策。

行業評價方面，Shark 6 獲得澳洲知名媒體 4x4Australia 等機構認可，測試指出其混動系統帶來的順暢駕駛體驗和低使用成本是核心優勢，但在重載和長途拖拽場景中，其實際續航及能耗表現仍需更長期用戶數據驗證。

在國內市場，皮卡進城限制正逐步放寬（如雲南省已全面放開皮卡進城），預計將為新能源皮卡帶來新的增長空間。Shark 6 計劃於 2026 年第三季度正式在國內上市。歸入方程豹品牌運營後，有望與長城山海炮 Hi4-T、長城炮等競品形成直接競爭。截至 2026 年中，比亞迪尚未公布 Shark 6 國內版本的最終定價和完整配置方案。